Porsche「GT 家族最年輕成員」全新 992 世代 911 GT3，繼 2021 年 2 月份在國外亮相後，在 3 月 31 日，台灣保時捷也正式在國內發表，搭載 4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排，官方數據可輸出 510 匹馬力與 47.9 公斤米扭力。接續 Porsche 在 6 月 16 日正式推出 911 GT3 with Touring Package 車型。

992 世代 911 GT3 正式在國內發表，搭載 4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排，官方數據可輸出 510 匹馬力與 47.9 公斤米扭力。

全新世代 911 GT3 在外觀上仍延續 911 車系的經典模樣，頭燈組使用 LED 矩陣式頭燈，車頭正面在廠徽兩側有著整合式進氣口，搭配前下擾流與可調導流設計；車後大型鵝頸固定式尾翼 Fixed rear wing 不僅創造視覺效果，配上下方雙出中置尾管和分流器加上兩側的導流鰭片，整體風阻係數僅 0.34Cd。車身寬度和一般 911 Carerra 相比，寬度多出約 5 公分左右。

911 GT3 with Touring Package 最顯著的外觀特色，即是省略了 911 GT3 既有的固定式擾流尾翼配置，改採電動升降擾流尾翼配置。車身兩側高光電鍍鋁合金側窗飾條，可說是另一項車型特色。

全新世代 911 GT3 車頭正面在廠徽兩側有著整合式進氣口，搭配前下擾流與可調導流設計；車後大型鵝頸固定式尾翼 Fixed rear wing 不僅創造視覺效果，配上下方雙出中置尾管和分流器加上兩側的導流鰭片，整體風阻係數僅 0.34Cd。

911 GT3 的車重控制，透過碳纖維強化複合材質 (CFRP)製成的引擎蓋、較輕的車窗玻璃材質、優化的煞車碟盤、鍛造的輕鋁合金輪圈及後方乘客座艙頂蓋、以及輕量化跑車排氣系統也為整體車重減輕至少 10 公斤，因此若為手排變速箱時，車身總重量為 1,418 公斤，配置 PDK 雙離合自手排變速系統時則略提升至 1,435 公斤。

內裝配備防滾籠、賽車座椅，並新增 Track Screen 輔助功能，駕駛只需輕觸按鈕便能移除儀錶板上多餘的訊息，保留中央刻畫至 1 萬轉的轉速錶，暗示其高轉速引擎的魅力，此外還具備彩色換檔輔助指示及換檔燈號。

內裝部分，保留原有車型的駕駛艙設計，包含有配備防滾籠、賽車座椅，並新增 Track Screen 輔助功能，駕駛只需輕觸按鈕便能移除儀錶板上多餘的訊息，保留中央刻畫至 1 萬轉的轉速錶，暗示其高轉速引擎的魅力，此外 911 GT3 還為轉速錶左右兩側增加了源自賽道的彩色換檔輔助指示及換檔燈號。此外其餘的資訊還有左右兩側胎壓指示器、油壓、油溫、油箱液位與水溫等等於賽道駕駛時重要的資訊。

Porsche 原廠最早於 2022 年 8 月 17 日推出現款 992 世代的 911 GT3 RS，其搭載 4.0 升 6 缸水平對臥自然進氣引擎，最大馬力可達 525 匹 ( PS ) ，從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.2 秒，最高極速則可達時速 296 公里，甚至於紐柏林北賽道跑出了 6 分 49.328 秒的成績、僅次於 991 GT2 RS，而 2023 年底陸續到港後，新車最新售價已從過去的 1,223 萬、調整 97 萬來到 1,320 萬起。

大改款 911 GT3 RS 使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。

大改款 911 GT3 RS 搭載高轉速 4.0 升 6 缸水平對臥引擎，動力與 911 GT3 相比獲得進一步的提升，透過更換全新凸輪軸並對凸輪進行修改，使得馬力從 510 匹提升至 525 匹，從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.2 秒，並且在 7 檔的最高極速可達時速 296 公里。

原廠表示其內部的單油門蝶型閥與高剛性搖臂源自於賽車運動，7 速 PDK 雙離合自手排變速系統的總傳動齒比較 911 GT3 更密，車底的進氣口設計可確保變速箱在賽道上頻繁換檔後，能承受高負載的狀態。

可變尾翼功能 （ DRS ） 可在按下按鍵時，允許尾翼在特定運作範圍內以水平狀態作動。

大改款 911 GT3 RS 標配鍛造鋁合金輪圈附中央單一鎖定設計，並搭配前輪 275/35 R20 及後輪 335/30 R21 的高性能跑車輪胎 （ Sport Tyres ） ，前軸採用的是固定式 6 活塞鋁製單體煞車卡鉗，搭配直徑 408mm 的煞車碟盤，相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32mm，碟盤厚度則從 34mm 提升至 36mm。

而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380mm 碟盤及 4 活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 （ PCCB ） ，搭配前軸 410mm、後軸 390mm 的碟盤。

改款 911 GT3 RS 搭載的可變尾翼功能 （ drag reduction system , DRS ），也是首次搭載於量產 Porsche 車型上，為了達到低阻力並維持賽道直線路段的高速表現。可變尾翼功能 （ DRS ） 可在按下按鍵時，允許尾翼在特定運作範圍內以水平狀態作動。空力煞車功能可在高速緊急煞車時啟動，此時前、尾翼會設置為最大角度以產生空力減速效果，同時能協助機械煞車提升制動能力。

911 GT3 RS 的車艙內飾保有經典 RS 風格，以黑色真皮、Race-Tex 搭配碳纖維編織飾板，凸顯運動化氛圍。

911 GT3 RS 搭載大量功能性空氣力學套件，擾流尾翼採倒勾式（ Swan Neck ） 連桿造型。